琉球群岛东南海域的一次常规演训鼎豪配资，意外成为检验中日舰载与空优战机性能的实战化考场。日本 NHK 电视台披露了一组数据，在中日军机火控雷达照射风波中，日本空自F-15J战斗机与中国海军歼-15舰载机的相对距离，分别为50公里和148公里。这不仅撕开了日方刻意营造的受害者叙事，更让外界了解中国海军舰载机体系的技术代差优势。
当地时间12月6日，辽宁舰航母编队穿越宫古海峡后，按计划在预定海域开展舰载机飞行训练。承担护航任务的南昌舰，提前向跟监的日本海自照月号驱逐舰完成通报，对方也通过无线电确认收到信息。这种公开透明的操作，本是国际通行的海上相遇准则，却未能阻止数小时后日本空自多架F-15J的抵近挑衅。这些战机直奔辽宁舰演训空域而来，其航线与姿态已对航母编队构成实质性威慑，突破了正常监视的范畴。
面对日方的刻意滋事，正在远程防空区执行警戒的歼-15 舰载机当即前出处置。第一次雷达接触发生在50公里距离，此时双方火控雷达均处于开机状态，理论上处于同等探测环境，但我方并未像日方事后那样大肆炒作。
这种克制并非技术劣势下的妥协，而是基于战场主动权的战略从容。毕竟在现代空战体系中，率先暴露雷达特征往往意味着先陷入被动鼎豪配资，而我方的冷静处置，恰恰印证了对战场态势的精准把控。
真正让日方感到错愕的是距离148公里的第二次接触。在多番试探未能占到便宜后，F-15J选择拉开距离试图脱离，却没料到歼-15的雷达探测范围早已覆盖战场区域。公开资料显示，歼-15配备的脉冲多普勒雷达，实际作用距离要超过148公里，这一数值不仅达到了设计指标上限，更直接对标了F-15J的纸面探测能力。要知道，F-15J搭载的美制AN/APG-63（V）1 雷达，标称探测距离为160至185公里，但此次交锋中，日方始终未能在同等距离上实现有效锁定，实际水准恐怕要远远小于纸面数据。
从雷达工作模式来看，歼-15大概率采用边搜索边测距模式，这种模式仅能获取目标基础方位信息，无法直接引导导弹攻击，威胁程度较低，这也印证了我方保持克制的操作逻辑。但若切换至单目标跟踪模式，58公里距离上的F-15J将彻底失去规避空间。
国外军事观察家曾指出，歼-15适配的霹雳-12空空导弹难以在148公里距离形成实质威胁，这种判断虽有技术依据，却忽略了中国海军舰载机的梯次配置。新型歼-15T舰载机的列装鼎豪配资，早已补齐了超视距打击的短板。
从目前辽宁舰的舰载机配置上看，此次中日战斗机交锋，很可能是新型歼-15T舰载机。辽宁舰上的歼-15舰载机已完成全面升级迭代，从今年6月官方发布的辽宁舰西太平洋演训照片可见，大多数舰载机已从早期使用平板缝隙天线的基础型歼-15，换装为兼具滑跃起飞和弹射起飞能力的歼-15T。
作为歼-15的深度改进型号，歼-15T换装的有源相控阵雷达采用氮化镓元器件，其天线尺寸与T/R模块数量优势明显，搭配高效液冷系统与先进数据处理单元，对5平方米雷达反射截面积目标的探测距离不低于250公里，部分公开数据甚至显示其极限探测距离近300公里。这种性能不仅碾压F-15J的老式脉冲多普勒雷达，更具备应对隐身目标的潜力。
尤为关键的是，歼-15T换装的有源相控阵雷达还引入的频率捷变与低截获概率技术，前者可实现上万频率的快速跳变，大幅降低被敌方识别的概率，具有良好的低截获和抗干扰能力。后者通过编码扩谱和降低峰值功率等措施，将自身雷达信号设计成低截获概率信号，让对手的雷达告警系统难以察觉锁定信号，而保护雷达不受电子干扰，同时也能让敌方在被锁定后无法做出有效反制。
对比F-15J的技术窘境，这种代差更为明显。作为1981年就开始服役的老旧机型，现役F-15J超六成机龄超过30年，其升级计划因经费问题陷入停滞，最快要到2028年才能完成首批有源相控阵雷达换装。此次交锋的F-15J，仍停留在 21 世纪初的技术水准，其AN/ALR-56C雷达告警器，仅能对传统单目标跟踪模式做出反应，面对歼-15T的低截获雷达信号，几乎等同于“睁眼瞎”。有军事专家测算，若歼-15T启用战时备用频率与电子干扰系统，F-15J飞行员即便能察觉威胁，留给其反应的时间也仅有数秒。
更值得关注的是此次对峙的时长。日方披露的信息显示，第二次雷达接触持续了30分钟，这30分钟里F-15J多次尝试机动摆脱，却始终未能逃出歼-15T的雷达视野。这种单方面的压制，彻底打破了日方飞行员空中作战的幻想。过去那霸基地的F-15J飞行员，还寄望于通过近距离缠斗挽回劣势，而此次连对手踪迹都无法锁定的经历，足以重塑其对现代空战的认知。毕竟在霹雳-15导弹200公里的射程面前，F-15J的AAM-4导弹100公里的极限射程，已不足以支撑其完成战术反击。
日方事后的沉默，远比其最初的抗议更有说服力。他们清楚，此次交锋暴露的不仅是单架战机的性能差距，更是两国空中力量代际更迭的开端。随着歼-15T的大批量列装，以及福建舰电磁弹射体系的成熟，中国海军舰载机将实现四代半舰载机和五代机的全面跨越，而日本空自仍在为老旧 F-15J的升级经费发愁，美制F-35的列装速度也远不及预期。未来西太平洋的空中格局，早已注定会向技术与体系更完备的一方倾斜。
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