周一(4月21日)国产大飞机板块爆发N配资，博云新材、润贝航科、利君股份等多只概念股涨停。
消息面上，国产大飞机迎来重大机遇。首先是产能预期上修。据每日经济新闻，2025年3月20日，中国商飞在2025年供应商大会上，将2025 年C919 产能规划上修至75 架/年，采购额同比增长70%。
同时商飞首次提出C919大飞机2029年将达到产能200架/年，较2027年产能上限150架提升33%。
根据商飞最新目标规划N配资，预计2025-2029年，C919产能将分别达到75/100/150/150/200架，下线量也将分别达到50+/80+/110/120+/150架。
需求方面，据中国商飞预测，预计到2042年全球客机总规模将达到48455架（约为2022年的2.2倍），中国客机将达到9969架（占比21%），成为全球最大单一航空市场。此外，预计未来20年（2023-2042年）我国将接收超9000架新机、对应价值1.4万亿美元。
其次从更深层次来看，自主可控迫在眉睫。天风证券指出，美国政府宣布对中国输美商品征收所谓“对等关税”。在外部环境变化较大的形势下，我国大飞机产业链自主可控或迫在眉睫。
银河证券认为，假设进口自美国的飞机关税提高，将迫使航司调整飞机引进模式，短期可能优先通过租赁的方式替代购买，长期则会更倾向于订购空客或者国产飞机。波音在华市场份额面临显著收缩，空客及国产大飞机形成价格优势。我国商用发动机、航电、航材等卡脖子的环节有望快速获得突破。
与此同时，我国C919大飞机在东南亚等地执飞计划提速，并在欧洲适航进展积极。
江海证券认为，在C919产能加速释放、交付提速、航线布局增加，以及订单不断增加的推动下，我国国产客机将步入高速发展期。同时，若国际适航证顺利获得，未来我国C系客机在国际航空市场中或将占有重要地位，相关产业链企业将迎来发展机遇。
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